空軍一架F-16V雙座機今(31)日一早在屏東基地降落時滑出跑道，機頭插進土裡，造成歷年漢光演習戰備道起降操演，最嚴重的地面安全事故。空軍前副司令張延廷根據現場畫面研判，可能是落地時「氣動力煞車」太久，長達12秒，太晚才放出機尾的「阻力傘」，而機上的兩人即使都是經驗豐富的飛官，張延廷也認為，飛行時數多不代表百分之百安全，事前還是要多利用模擬機加強訓練。

空軍前副司令張延廷說：「這時候立刻放阻力傘嘛，他這個時候有12秒鐘沒有在放阻力傘，它的減速板有出來看到沒有，氣動力(煞車)太長阻力傘出來太晚。」F-16V是我國主力戰機之一，可掛載AIM-120與響尾蛇空對空飛彈，也能掛載小牛飛彈、魚叉飛彈，具備對陸地和海面的打擊能力。

2011年起國軍花費約新台幣1400億元，將141架F-16升級為F-16V，安裝新型的主動相位陣列雷達，可以更快發現共機，如今卻發生歷年漢光演習戰備道起降操演，最嚴重的地面安全事故，也被質疑是不是因為跑道濕滑戰機難以及時煞車，空軍前副司令張延廷說：「濕滑跑道落地的操作情況，按照它的操作的技令來做，應該也是沒有問題的，這方面的話一般的飛行員都可以克服，在技術上不會構成挑戰。」

只是這回機頭插土的F-16V，前後座是張姓中校和陳姓中校，飛行時數分別大約為1700多小時和2000小時，都是經驗豐富的飛官，空軍前副司令張延廷說：「當然飛行時間有經驗的累積，飛行的安全會相對地提高，但是沒有百分之百的事情，我認為在模擬機上先做程序熟練了，這方面的警覺心也就來了，這應變的技巧也就產生了。」專家也強調，意外發生後，飛官處置得宜立刻關閉引擎，才能避免F-16V翻覆，甚至發生爆炸起火等更嚴重的損害。