現在還有不少台灣人還在湖北武漢，海基會提出「類包機」方案，限定今天和明天晚上7點50分的華航班機，從上海飛回台灣；滯留湖北的上百位國人要靠自己到上海，所以不分男女老幼，立刻打包行李、趕夜車，不少人除了趕路很辛苦，更擔心因為通行證的問題，上不上得了飛機都是未知數。 趕包機民眾：「非常艱辛的回家路，真的是太辛苦了。」高速公路上黑漆漆的，只有大型車陪伴，但再怎麼累，還是要趕路。趕包機民眾：「南京，將近10個小時的車程。」從晚上開到白天，南京只是一半路程，湖北到浦東機場快一千公里。趕包機民眾：「晚上5點鐘，那現在在早上5點半，12個半小時。」 風塵僕僕，隔天清晨終於趕到機場，這麼辛苦走公路，其實是因為，一般情況下，可以選擇飛機、高鐵、客運、包車、或是協調搭大巴，但3月29日零時，中國的國內航班才部分恢復，高鐵往上海的班次又少，而且車票也早就賣光光，所以只剩公路的選擇。很多人更擔心的是，搭高鐵接觸的人太多感染風險高，寧願多花錢包車，也不染病回台。 只是28日，海基會提出「類包機」的模式，29、30日連兩天的限定航班，必須下午四點前抵達機場，晚上將近八點起飛回台灣，這還沒完，有中國手機號碼的人，才有數位通行證，也就是有一組綠色健康碼，沒有的人，就申請紙本的健康證明，但有消息說，上海只認健康碼，健康證明有仿冒的，會不會被退件？能不能搭上飛機？都是未知數！ 行政院長蘇貞昌：「應該多一點防疫，多一點讓國人同胞順利，少一點政治會比較好。」不談政治、先做防疫，中央流行疫情指揮中心說，四位護理人員去空橋上，就會先做檢測，上機後，前後座位也會空下來，回到台灣會再做一次發燒篩檢，最後送到集中檢疫所，就是要防疫滴水不漏。