眾所矚目的蘇花公路改善工程(簡稱:蘇花改)已於今年的1月6日全線通車，蘇澳至花蓮行車時間約可以省1小時，大家往返花蓮更安全便捷！說到東部交通，除了利用省道往來，不能不提到傳統鐵路幹線－「北迴鐵路」，在當年號稱十大建設艱鉅任務之一。本週的「16釐米膠卷影像出土計畫」，畫面真實記錄當年開山工程、時任總統嚴家淦先生也前往巡視現場施工情形。

受天然地形限制 工程任務艱辛

為開發東部豐富的天然資源，連接北部至花蓮的交通，促進沿線地區的繁榮，1973年北迴鐵路被列入十大建設中，由時任行政院長蔣經國裁示，投下鉅額資金，同年12月25日開始動工。北起南新城(今蘇澳新站)、南至花蓮，全長88.1公里，工程浩大，歷時七年多興建，於1980年2月1日全線通車，是當年備受各界矚目的東部重要交通建設。

隧道工程困難度高 榮民血汗交織

東部地形崎嶇多變，攀過懸崖峭壁、群山峻嶺，榮民們不畏艱鉅，英勇奉獻。其中北迴鐵路的隧道工程，大大小小隧道加起來總長約31公里，也是最艱難之所在。隧道作業不見天日，榮民不分晝夜輪班，加緊趕工，就怕工期延宕。而影片中可以看到，時任總統嚴家淦先生也前往現場巡視，對工程之順利進行表示讚許之意。

北迴鐵路全線通車 加速東部經濟發展

北迴鐵路全線通車，對於東部經濟發展帶來許多幫助。天然資源方面，過去大理石等豐富礦產多仰賴橫貫公路、蘇花公路、或以海運運往西部或者海外，運輸量有限，如今鐵路的通車，改善以往運輸的不便。而與北台灣距離縮短後，東部壯麗的自然美景，不再受限於交通，國人搭乘北迴線火車慕名前來，成功帶動東部觀光產業。