民國56年9月，陸軍為因應部隊發展需要，正式成立航空訓練班，並在民國58年引進UH-1型直昇機後，由航空工業發展中心與美國貝爾飛機公司開始合作生UH-1H通用直昇機，供未來陸軍航空部隊使用。

于豪章上將一手催生

為使陸軍建立起現代化、立體化的作戰能力，這項訂名為「嘉禾案」的陸軍軍制改革計畫，實際的構思與推動者正是當時的陸軍總司令于豪章上將。 他於民國60年初，即在陸軍催生成立航空兵科，將飛機保養班與航空訓練班併編，新設立陸軍航空訓練中心，以專責訓練飛行及相關後勤保修人員。 陸軍航空訓練中心初期所使用的裝備，除了原先接收自美軍所撥交具備執行執行反砲戰、大陸沿海空中偵巡、空照任務能力之O-1定翼前進觀測機外，另外還有旋翼的H-13、OH-6、UH-1H等直昇機，以及PL-1介壽號初級教練機等。

UH-1H用途廣泛 空中計程車美譽

其中最為國人熟悉的UH-1H通用直昇機，更是陸軍航空部隊的主力機種，航發中心前後共生產了118架；可執行陸、空聯合作戰及垂直突擊任務，機上可搭載11至14名全副武裝士兵，或6具擔架及1位醫療人員，也可運載1759公斤的物資；因具備救災、醫療後送、救援和物資補給功能，用途廣泛而有「空中計程車」之美稱。

九二一大地震 八八風災救災主力

最令人印象深刻的是民國88年的921大地震救災任務期間，UH-1H直昇機共計出勤飛行1251架次，載運物資482公噸；而民國98年88風災期間更是達到使用的高峰，共計飛行2251架次，運載物資782公噸，同時創下零事故、高妥善率的輝煌成果。

UH-1H功成身退 陸航邁入數位化新境界

在台灣服役時間先後長達49年，經歷過無數救災任務的的UH-1H直昇機，於民國108年的10月30日在台中新社基地光榮退役，由新成軍全數位化設計的UH-60M直昇機接棒，功成身退。