機車考照問題，您覺得考試內容會不會太容易呢？滿18歲，通過監理站的場地考試，再參加90分鐘的道路安全講習就可以領到駕照，即刻上路！但輕鬆拿駕照，卻不等於安全有保障，根據統計，18歲到25歲的年輕人，是機車事故死傷最高的族群，原因就是他們缺乏實戰經驗，更少了風險觀念！ 目前交通部正在評估增加路考，提昇考照難度！ 今年滿18歲的姿淇，眼神堅定毫不猶豫的從起跑點出發，平穩通過直角轉彎，叉路到變換車道，方向燈左右操作得宜，一路行駛沒違規、沒壓線，就如同她的預期，順利過關！路考加筆試，耗時不到10分鐘，道路安全講習課程90分鐘，算一算，姿淇拿到駕照，總共花不到兩小時時間。 自2016年開始，台灣機車的筆試與路考都已經增加新題，路考也從U字型考場，增加直角轉彎、停車再開、變換車道跟兩段式轉彎等項目，像她一個重心不穩，在變換車道時壓線，鈴聲大作，出局。 這位左搖右晃，好不容易直線七秒過關，但過了平交道的轉彎處不小心壓線，扣16分，過紅綠燈一個叉路轉彎，又壓線也被請回下次再來。以台北監理站來說，2017年一共有22080個考生，其中合格人數9899人，通過率45%，比起從前U型考場，通過率少了1.5成。 光從數字來看，機車考照闖關門檻看似拉高，但檢視現實狀況，考照前沒上駕訓班，也缺乏實戰經驗與安全意識，新手騎士考完試就能上路，結果就是用生命在馬路上學習！復興北長安-左轉直行，號誌變換之際汽車左轉燈未亮，機車左轉直行-內湖，以台北市而言，2016年因為機車肇事造成的受傷人數，一共有21797人，而18歲到25歲的年輕人，就占了38.2%。 因機車肇事致死的有52人，其中年輕騎士就占20人，比例也將近四成，但除了技術問題，機車騎士上路，還得面臨與公車汽車爭道，和道路品質不良等問題。 專家分析想降低機車肇事率，除了實行道路分流，也該有完整的駕訓及安全課程，同時，機車路考也應該循序漸進，突破監理站的封閉型考場，模擬實際道路的交通情境，在不影響機車騎士的安危下，讓騎士們體會台灣複雜的混合車流，感受實際上路有多危險。畢竟駕照不等於保護傘，馬路上的疏忽，付出的將是生命的代價！。