有百年歷史、全台唯一的森林鐵路，過去40年來，總共發生過六起嚴重死傷的翻車意外，甚至39天內就發生四度出軌的狀況，目前停駛三個月！華視新聞在這段時間獨家追蹤，發現了一個很大的疑點，民眾說，用來固定鐵軌的重要零件魚尾鈑都有偏掉的狀況，螺絲很難鎖進去，另外，提供換軌的道岔也太窄，容易造成火車車輪、磨耗掉鐵屑，影響行車安全，雖然林務局否認驗收不實，但是採購零件的這種專業事宜，不是該由台鐵負責嗎？這當中把關出了哪些問題，華視新聞獨家追蹤！ 有百年歷史、全台唯一的森林鐵路，過去40年來，總共發生過六起重大翻車意外，造成嚴重死傷，鐵路安全始終是全民焦點。交通部打算今年七月正式把營運權從台鐵局轉移到林務局。但是今年初，森鐵卻在39天內卻發生四度出軌，目前停駛三個月，負責維修得台鐵說，這是單純意外事件。 有民眾檢舉，由林務局採購的魚尾鈑，這是用來固定鐵軌的重要零件，但魚尾鈑孔洞偏掉，造成螺絲根本很難鎖進去，質疑採購驗收不實，還有提供列車變換軌道路徑的道岔，也遭民眾爆料，道岔喉寬太窄，造成火車車輪容易被磨耗掉鐵屑，擔憂影響行車安全，對此林務局強調採購一切按照程序，否認驗收不實。 阿里山森林小火車，從年初到現在連連出包，39天內出軌了4次，台鐵因此從三月底宣布森鐵本線停駛3個月，要徹底檢查軟硬體設備，但民眾檢舉，林務局採購的森鐵零件有問題，用來固定軌道與軌道間縫隙的魚尾鈑，竟然孔洞偏掉，想要用螺絲將魚尾鈑鎖上鐵軌固定好困難。 新舊魚尾鈑比一比，舊有的魚尾鈑孔洞置中，林務局新採購的新魚尾鈑孔洞明顯往下偏，記者實際走訪森鐵沿線，發現道班為了讓新魚尾鈑能鎖上，無奈只能用一新一舊組合才能鎖上鐵軌，但是主管單位林務局強調，採購時規格沒問題。 華視新聞繼續深入追蹤，找到軌道研究專家，實際看了鐵軌情況後表示，這樣可能造成鐵軌不穩隱憂，問題的材料不只魚尾鈑，提供列車變換軌道路徑的道岔喉寬太窄，就曾有台鐵內部人員發現，火車車輪容易被磨耗掉鐵屑，知情人士擔憂影響行車安全。 和舊有道岔比一比，喉寬4.3公分以上，林務局新採購的喉寬，卻只有大約3.8公分，軌道專家認為，按照常理最好減少車輪磨耗，對此林務局和台鐵回應也不太相同，而且道岔得標廠商，民眾檢舉就是在102年涉嫌招待台鐵高官喝花酒的廠商，林務局兩年後就接受這家廠商投標，儘管不違反採購法，但恐怕造成觀感不佳，有百年歷史的森鐵，若沒有確實驗收把關，叫民眾怎麼安心搭小火車！