2010年成軍的海巡署「台南艦」，4年內接連發生3次海損事件，共停航848天，維修費高達3億8000多萬元，且高耗損率造成了保險公司變更條件，不利後續保險。監察委員高鳳仙、楊美鈴調查後認為前後任艦長江東興及楊志成確有違失，昨天提出彈劾案，並以10比3通過彈劾，兩人將送公務人員懲戒委員會處分。 碰撞擱淺觸礁皆因便宜行事，台南艦是海巡編裝強化方案中首艘完成的2000噸級先進船艦，2011年5月12日，艦長江東興指揮駕駛該艦前往高雄港，4時48分雷達發現陽明海運柏明輪，但江未依規定採取避讓，反而在4時52分逕自回艦長室休息，由不具駕駛資格的艦員駕駛該艦；5時整兩船艦撞擊，台南艦因為此海損停航435天。法院判決台南艦須負75％碰撞責任，應負擔1億6975萬餘元，其中海巡署自負額為510萬元。楊美鈴指出，由於此次海損出險金額過於龐大，超出保險公司得標金額，導致保險公司變更條件，造成海巡署後續船體保險條件不利。 2012年8月30日台南艦在金門料羅港結束演練離開碼頭時，時任艦長楊志成未注意退潮水深不足，導致台南艦觸礁擱淺，停航125天，維修費用3050萬餘元，其中海巡署自付500萬元。 2013年12月22日，台南艦在東沙海域起落錨時，又未依規定核對人工與電子海圖，導致再次擱淺，停航288天，維修費用高達1億2511萬餘元，海巡署也自付500萬元。 自恃技術高超未依規定操作，高鳳仙指出，海巡署內部認為3次海損艦長皆應負最大責任，而第2、3次海損都是時任艦長楊志成自恃技術高超，未依規定行事而造成擱淺觸礁。楊美鈴說，兩位被彈劾的海巡署艦長都是「便宜行事」，而台南艦連續3次海損，間接造成2015年船體保險條件為機器海損不理賠，對於海巡署所有價值168億的船艦而言，等於是曝露在不確定的風險下。 據了解，海巡署共移送5位簡任官員到監察院，而昨天的彈劾審查會上監委也有提案彈劾其他人，但最後只通過兩位艦長的彈劾案。海巡署表示，對監院彈劾案表示尊重，江、楊2名艦長已予以記大過懲處，並調整為非主管職務，海巡署強調，事故後，除深刻檢討改進外，並加強人員教育訓練，避免類似案件再發生。江東興已轉任中部地區機動海巡隊600噸級海巡艦長；楊志成改調為南部地區機動海巡隊視察。