每天搭台北捷運的民眾，一定有發現現在進出口閘門，全面開放一卡通，而且也能站內加值。根據統計一卡通的使用人數，不到一年就突破百萬人次，而且還比悠遊卡搶先一步和北市公車簽好明年的約。反觀悠遊卡和公車業的談判還卡在費率清分。北市議員批評一卡通就連量販店優惠，都打趴悠遊卡，擔心市佔率會被一卡通蠶食鯨吞。 搭高捷吃冰淇淋，高捷請柯P吃冰淇淋，今年七月悠遊卡進軍高捷，砸了850萬打廣告。不過另一家一卡通正虎視眈眈台北的市佔率，不僅7月份在台北捷運的使用人次，突破1百萬人，打贏悠遊卡在高捷的74萬，還搶先一步談好和公車業的明年合約。 拿出賣場優惠比一比，使用一卡通天天都能紅利積點，但悠遊卡卻只限假日，在戰場上節節敗退，議員怒批北市府擁有悠遊卡公司4成的股份，不要犧牲市民權益，要悠遊卡好好經營。 悠遊卡直到今年7月才能進軍高雄捷運，但卻不能在站內加值，一卡通、悠遊卡分頭進軍南北，但條件卻不公平，議員要董事長出來負責，好好維護應有的平等待遇。