北市府今(17日)舉行「首都圈論壇:松山機場遷建及再生論壇」，台北市副市長林欽榮指出，2020年桃園機場第3航廈完工後，會將松山機場運量遷移至桃機，到時不再讓松山機場飛飛機，宣示「2020首都天空解嚴」。至於現有松山機場土地將會規劃以「公共性、公益性」為前提來發展， 將原有土地發展成330公頃的大型公園，更提出將故宮及五院搬到松機南側，形成文化園區及中樞行政園區。 林欽榮表示，松山機場具有跑道長度、面積、宵禁等不利因素，而松山機場跟桃園機場航線更會互相干擾，影響台灣的飛航順暢。然而他評估，2020年第三航廈跟第四航廈興建後，航廈藉此容量可將達到六千兩百萬人次，可以容納松山機場現有的航運量。但他也提出，如果目前松機要移至桃機的最大問題，在於旅次人數，目前松山機場每年有600萬旅次，而桃園機場第四航廈與第三航廈，預計會在2018年與2020年興建完成。到時將多出500萬、4500萬旅次容留量，藉此才可以吸收松山機場現有的航運量。另外，林欽榮也表示，等松山機場遷建後，台北市3000公頃的航高限制將解除，對於台北、新北;基隆都有助益，可以帶動台北市都市更新，釋放出更多開放空間。 但由於距離2020年，還有一段時間，林欽榮表示，未來多出來了的土地，將如何運用，將會尋求各方意見與討論。另外，桃機副總經理溫永松表示，第三航廈應該能在2020年分期逐步完工，對於2020年松機要完全遷移到桃機，他坦白回答，「這部分對我們來講是很大壓力，但如果成為既定政策，就會拚命去做」。 然而，林欽榮提到說，松山機場的遷建可以同時思考台灣國土規劃的重新調整，他提倡，可以透過「南北機場分工」及「高鐵分流乘載」，透過台中清泉崗機場、高雄小港機場及高鐵分散松山機場運量，至此，可能可以舒緩國內線的問題。 針對松機議題，網友在ptt公開討論，有的認為「9成會跳票」、「房價要大漲囉」、「2020年第三、四航站，絕對不會完成」，也有人問「國內線怎麼辦?」等等。(翻攝Google地圖)