從淡水到高雄的西部濱海公路，是政府的十四項建設之一，這項工程在完成之後，對於改善都市外圍交通，是有相當大的幫助，但是正在施工中的新竹路段，卻因為路線設計捨直取彎，再加上土地徵收的面積，引起當地居民很大的反彈，不過究竟為什麼西部濱海公路，新竹路段的設計要捨直取彎呢？其中有什麼樣的內情？ 　　西部濱海公路是政府十四項建設之一，規劃中的路線在通過新竹市漁港特定區後，轉接台十五線，使得這條三十米的新開闢道路，和原來的台十五線，也就是新竹市延平路，重疊了將近六百公尺。這裡就是施工中的西濱公路新竹路段，這一畦剛被怪手挖過的稻田，已經插上木樁，將來西濱公路就要從這裡經過，左轉和延平路重疊一小段之後，再向右彎，當地的居民認為，走直線幾乎可以不拆民房，又可以縮短公尺路程，市政府卻捨直取彎，他們懷疑市政府有圖利他人之嫌。因為道路拓寬，即將被迫拆遷的住戶，心中更是百般的不滿與無奈。 　　為了進一步瞭解西濱公路路線規劃，是否有缺失，採訪小組走訪了新竹市政府，然而市長表示，他已經和民眾溝通了很多次，他不想再多談，並且以公務繁忙為由，婉拒採訪。而新竹市政府工務局的官員也表示，路線捨直取彎是因為這路段非都市計畫區，沒有都市計畫道路預定地，因此不得不牽就原來的都市計畫預定道路，捨直取彎是為了避免抵觸法規，市政府也曾考慮改變路線，變更原來的都市計畫，但是因為新路線業主反對，只好作罷。 　　受到當地居民抗爭的影響，整個工程進度也落後了許多，公路局第一工程處第三工務段的人員表示，對於政策，他們無權置喙，他們只負責執行上級交付的任務，而工程人員也有滿腹的委屈。 　　在改線不成，非拆不可的情況下，拆遷戶希望市政府至少要提高補償費，或者替他們找一個安置的處所。對於申訴民眾這些要求，市政府表示，征收補償費已經採取最高的標準了，至於拆遷戶的安置，市政府答應優先考慮。 　　市政府說，他們已經盡了全力，申訴民眾說，他們還是不滿意，看來，在法令尚未修改之前，將來推動公共工程，勢必還會面臨到業主的抗爭，究竟，官民之間要如何協調溝通，才能廓清疑慮，以避免民怨和不必要的衝突發生，恐怕是主管單位得三思的了。