國際間又傳出空難意外，一架載有104人的利比亞客機墜毀，只有1名十歲男童幸運生還，為什麼他可以躲過死神的召喚？事實上，根據非正式統計，在過去發生的空難中，不少生還者都是坐在機尾，因為機尾先落地的機率最低，而最危險的地方就是機翼前方，因為油箱在這裡，一旦飛機爆炸，根本來不及逃，帶您看今天的頭條解碼。 　　飛機爆炸在空中解體，瞬間化成一團巨大火球，空難現場令人觸目驚心，救難人員冒著危險，在濃煙中搶救生命，但往往被抬出來的都是焦黑的屍體。民國83年也就是十六年前，發生華航名古屋空難，飛機在降落機場前爆炸三次，陷入一片火海，造成264人不幸死亡，但有七個人死裡逃生，其中一個就是他朱文欽，躺在醫院，鼻子插管，眼睛還被紗布包著，記者問了一個大家最想知道的問題，或許受到驚嚇，連自己坐在哪裡都不記得了。不過同樣幸運生還的還有這位導遊楊四維，他當時就是坐在最後一排，幸運死裡逃生。兩三百人同時遇上空難，在瀕臨死亡的這一刻，尖叫、大哭，內心的驚恐無法想像，很多人都希望遇上空難，能躲過死神的召喚，或許就看你的座位安不安全。根據一份非正式的統計，過去三十年發生的空難中，坐在機翼前面最危險，因為油箱就在機翼下方，生還率只有49%，而最安全的地方就是機尾，因為機尾爆炸和先落地的機率最低，生還率有69%，至於頭等艙和商務艙，因為離逃生門比較近，生還率也有65%。 　　不過空難生還率，還是要看飛機撞擊的地方在哪裡，去年一架土耳其航空墜機，飛機當場斷成三截，台商陳先生當時坐在中間，毫髮無傷，所以坐哪個位子最安全真的沒有定論，不過專家說把握一個大原則，最好坐在逃生門六排內，尤其靠走道可以逃得比較快，畢竟當救難人員趕到時，也是先從逃生門進去，只是空難的生還率真的很渺茫，想活著出來或許還得像這個孩子一樣，有比別人更強烈的求生意志。