最近一個月法航、葉門航空相繼墜海失事，今天空中浩劫系列，我們帶你回顧四年前的這場空難，突尼西亞航空客機，兩具引擎在高空中停止運作，飛機驚險迫降海面機身斷成三截，１６人死亡，空難原因竟然是，維修人員換錯零件。怎麼回事，兩萬三千英呎的高空中，飛機先是左引擎停了，後來右引擎也不轉了。 　　乘客一片驚慌，各自忙著穿救生衣；海上迫降，不是沒有前例，１９９６年，畫面上這架波音七六七型客機，曾經造成１２５人死亡，但至少有五十個人生還，而現在這架兩具引擎通通失效的中型客機，惟一的生機就是海上迫降，這是發生在２００５年８月６號，義大利西西里島北部海域的一場空難，飛機斷成三截，正副駕駛幸運生還，飛航工程師則不幸罹難，這場意外的旅程，總共造成１６個人死亡，生還者多半坐在飛機的後段，而罹難者則多半分佈在飛機的前段。什麼原因，讓兩具引擎在高空中停止運轉？調查小組首先訪談兩位生還的正副駕駛，兩位駕駛都指向油料有問題，為什麼會這樣？是引擎輸油管嚴重漏油？還是飛機上的油量，根本就不夠？ 　　果然，從海中撈起的飛機殘骸，調查小組找到駕駛艙儀表板上的油量顯示器ＦＱＩ，經過比對，發現這根本是一個不對的零件！原來，在出事前一天，維修人員發現這架飛機的油量顯示器ＦＱＩ故障，在更換零件時，竟然誤將ＡＴＲ─４２型的ＦＱＩ，裝在這架出事的ＡＴＲ─７２型客機上，ＡＴＲ─７２雖然是ＡＴＲ─４２的改良加長型客機，但是兩者的ＦＱＩ並無法適用，這使得油量顯示出現非常嚴重的誤差，使得飛機在回程加油的時候，沒有補充正確足夠的油量。錯誤的零件更換、錯誤的儀表數字，造成錯誤的機師判斷，在飛機駕駛不知所以然的情況下，高空中，兩具引擎油量用盡，停止運轉，最後迫降海上，造成無可挽回的悲劇。