國內第一個採用BOT興建的國際商港台北貨櫃儲運中心三月九日上午正式啟用，比起基隆港，台北港吃水更深，吞吐量也更大，未來大台北地區的遠洋，以及兩岸進出口貨物都將從台北港運送，少了高雄台北間的陸路運，一年省下的貨櫃運輸支出將高達六、七十億元。 　　鳴笛聲同一時間響起，台北港正式宣告晉升為國際港口，有長榮、萬海、陽明三大股東合資的台北港貨運儲櫃中心，成為繼高雄港之後北台灣的國際海運樞紐。 　　目前有2座碼頭可以節省北櫃南送的成本，未來7座碼頭完工之後，更可以省下60至70億。 　　成本203億的貨櫃中心，擁有7座碼頭，腹地3千多公頃，是基隆港的5倍，民國103年可以全面啟用，總統馬英九親自見證這一刻，對台北港的未來充滿期待。 　　不擔心威脅高雄港的運量，比起基隆港只能從事近洋航線，吞吐量每年只有200多萬個貨櫃，台北港不但可以經營遠洋、兩岸直航，吞吐量更多了一倍，發展優勢備受期待。