北高航線的全盛時期，幾乎每十分鐘就有一班飛機起降。不過從八月一日開始，只剩下一間航空公司，每天飛兩個班次。 　　唯一剩下的就是華信航空，不過由於乘坐的民眾實在太少，就算華信航空獨家經營北、高航線，每天也只有上午、下午各飛一班。大多數不搭飛機的旅客認為搭乘高鐵比較方便，也就是因為這個原因，進而造成北、高航班的乘客量一落千丈。 　　國內航班最風光的時候在民國八十五年，當時一年的起架班次就有五十七萬多。從此之後，因為國內陸上交通大為改善，九十年、九十五年的業績便大幅滑落。不過從去年（2007年）初高鐵開通後，航空業才真正面臨存亡危機。 　　北、高航線全盛時期，有四家航空公司鼎立，隨著立榮、遠航、復興一一熄燈後，現在只剩下華信勉強苦撐。然而，國內航線的便利性和價格都比不上高鐵，市場競爭之下，只能接受被淘汰的命運。 　　大多航空業者拒絕再玩國內航線，國際航班雖然繼續運作，不過在高油價、高成本的時代，如何成功經營，對航空業者來說，樣樣都是嚴峻的考驗。（記者何正鳳、榮昊北報導）