台北國際金融大樓在地震中吊車墜落意外，檢方今天首度約談包商，而勞檢處也有了初步的調查報告，問題可能出在吊車的螺栓鬆動，也就是說兩座斷裂的吊車都沒有採取先進的螺栓插銷方式，而是使用方便以及價格低廉的傳統螺帽上鎖方式，超高大樓用這樣的方式施工，連進行勘驗的澳洲工程師，都覺得不可思議。 　　現在外界要的答案是，是不是這次強震真的大到讓吊車幾乎連根拔起？四座吊車又只有兩座斷裂，到底是怎麼回事?於是檢方首次約談了包商，尤其是架設塔式吊車的工程人員，看看吊車安全係數及組裝工法是否落實？不過斷裂的大致輪廓是這樣的，五十六層有四座吊車，東西兩座塔吊基座都在四十七層。當強震來襲時，東座吊車從第五十一層的固著點連同吊臂斷裂，西座則是從基座處就螺絲鬆脫，人字臂連根拔起，初判震度加上人字臂擺動鐘擺效應。勞檢處上午在市議會的報告就有驚人發現，起重機破壞處和螺絲固定方式疑似有關。先進的方式是插鞘法，又貴又麻煩，但是傳統方式施工方便，不幸的是唯一缺點是容易鬆脫，但即使是插鞘法，連世界級的工程人員也不能掛保證。到底吊車安裝符合標準，還是我國的標準定的太低了，這兩天檢方和專家還會查清楚。