看柵工疏忽造成的不幸, 這不是頭一次. 過去六年, 一共有22起類似的意外. 這些在第一線把關的工人, 怎麼挑出來的, 真是像外傳的, 是考績最差的, 才當看柵工? 我們到平交道,為您了解實際的狀況.

　　放下柵欄, 舉起白旗, 火車通過; 然後, 確認安全, 升起柵欄, 車輛放行! 53歲的廖朝元,當了23年的看柵工. 早上七點接班,傍晚六點交班, 工作時間11個小時,每天, 兩百多列火車, 從眼前通過.打開電鍋, 廖朝元說, 午飯還沒吃,這個時候, 已經是下午四點. 掌管著柵欄的起起落落,看似簡單, 卻跟生命安全息息相關,一次也不能失誤.有人看管的平交道, 全省有50個, 看柵工年齡普遍老化. 年輕人不想當,管理階層竟然還把考核不好的, 也調到第一線看柵欄.說是, 如此一來,可以教育員工.

　　過去六年, 因為看柵工疏失, 造成的不幸, 有22件, 佔所有事故的2.8%.看了23年, 廖朝元說, 長時間全神貫注是壓力也是挑戰. 進行訪問時, 火車不斷經過, 廖朝元感嘆的表示, 心事無人知.

　　為了根本解決問題, 台鐵打算花五到七年, 把平交道高架化. 廖朝元到時候也退休了, 至於看柵工, 也將成為消失的行業.(項薇)