在一片檢討聲中，也聽到了撤換華航的老闆也就是華航基金會董事的聲浪。其中被點名的也包括董事長徐立德。雖然交通部對華航基金會沒有實質的主導權。不過交通部還是說，依照規定，交通部有權力撤換董事。

　　華航這次摔飛機，也摔出了組織架構的老問題，但這回，交通部可要下猛藥了。交通部說，如果華航基金會五名官派董事無法貫徹交通部指令，整頓華航基金會的話，依權責，交通部可以撤換董事。

　　交通部有權撤換的這五人，包括了董事長徐立德，以及董事蔡堆、魏啟林、曾宗廷、李德武。就權責，交通部是可以換人，但就現實，換不換的了，也不是交通部可以作主的。事實上，去年華航基金會改選時，交通部就有意整頓華航基金會，介入董事改選，引起基金會抗爭，雖然後來還是安插了人馬，卻還是無法掌握主導權。交通部、華航和基金會的三角關係，一直是糾結扯不清的。就主管機關，或是財團法人準則，交通部都可以管華航，或是基金會，但實際上，基金會的董事，長久以來就是酬庸，就算交通部有意見，也使不上力。而基金會持有華航七成的股份，是華航實際的老闆，也因此造就華航，既不算國營，也不是民營的尷尬身分。這回，這個問題真正被注意到了，華航能不能起死回生，組織架構的改造，將是關鍵。