事實上，長運輪今天在進行檢修前，已經由陽明海運做了好幾天的清艙工作。是不是清艙不確實引起氣爆，中油和陽明統一口徑說，由專家調查。長運輪是在九月二十五號返回台灣，並在九月二十七號到二十九號完成卸油工作後，就由陽明海運人員進行清艙工作，然後再由陽明工程航工程測試，確定沒有油氣殘留，才進行檢修。這起氣爆發生前，陽明海運說，該做的程序，都已經做了。

　　中油現有油輪共十三艘，這艘長運輪原本是進行中東地區的載運原油工作，為了避免國內原油發生短缺，中油將向國外租船應急。長運輪是1981年出廠，造價二十億元，中油之前已經為它保了七億多的意外險。中油說，這場氣爆不會為中油帶來額外的成本支出。