（中央社記者劉世怡台北7日電）捷運萬大線第2期環差案獲審查通過，居民及民團認截直取彎後，太接近小學及民宅等，提訴願遭駁後，今赴法院提公民訴訟（環差分析報告送審前不得開發），及請求撤銷環差處分。

捷運萬大線第2期環差案，變更項目包含車站位置調整（含軌道路線），部分路線改為地下結構型式，開發單位提出520平方公尺補償綠地可承諾辦理，並承諾新植127株樹木，讓喬木總數增加約2倍。

環差案爭議最大的就在於LG11站路段「截直取彎」進入金城公園，可能使鄰近的國小及民宅受噪音影響，也必須移除金城公園內老樹，引發當地土城居民及民間團體反彈。

針對環差案，土城居民及民團去年7月向行政院提起訴願，但今年4月遭駁回不受理，因此他們今天赴台北高等行政法院提起公民訴訟及行政訴訟，原告為3名土城居民、新北市看守土城愛綠協會、台灣森林城市協會、台灣樹人會、台灣蠻野心足生態協會，控告對象為環保署。

台灣蠻野心足生態協會專職律師蔡雅瀅表示，訴訟包含2個部分，首先，開發單位北市捷運局違反環評法未辦理環境現況差異分析部分，提起公民訴訟，要求依環評法罰鍰、限期命提出環現差報告送審，審查完成前不得實施開發行為，並應轉請交通部或逕命停止實施開發行為，第2則是請求法院撤銷環差原處分。

新聞資料指出，北捷萬大線第2期是於107年10月間取得開發許可，卻未在3年內實施開發行為，依環評法應辦理環境現況差異分析；不過環保署主張，北市捷運局於109年10月底塗銷停車格及於金城路二段架設施工圍籬，屬實施開發行為，進而認定未違反環評法規定。

新聞稿指出，請求撤銷萬大線第2期環差處分部分，則是針對這次環評變更，列車改由地下加速駛往高架橋且軌道需在短距離內連續彎曲，事故風險增加；軌道更接近民宅及土城國小，噪音、震動增加，以及增設1座變電站等，對環境及居民均有重大影響。

另外，環保署應要求捷運局重新辦理環境影響評估，而非僅以環差審查忽視人民、孩童的健康生存權利。（編輯：方沛清）1120607