（中央社記者劉建邦台北9日電）台北市議員趙怡翔指出，市府推機車退出騎樓人行道2.0計畫，但34條主次要幹道竟包含高架道路。北市停管處今天表示，僅是泛指執行「機退2.0」政策街廓範圍，已重新檢視更新。

民進黨台北市議員趙怡翔透過質詢資料指出，台北市政府今年初推動「機車退出騎樓人行道2.0」（機退2.0），規劃5年讓機車退出34條主次要幹道騎樓及人行道，調資料發現，竟有市民、建國等高架道路，且1/3路段本來就未有機車停放區，認為政策灌水。

趙怡翔說，34條主次要幹道列表包含市民高架、建國高架、水源快速道路、洲美快速道路，另有5條本來就無機車停放空間，共11條應扣除，能執行「機退2.0」路段僅剩23條。

他表示，市府針對推動計畫根本不誠實，要求重新評估「機退2.0」所規劃路段與擴大執行範圍，並建議應先興建實體停車場或增設路邊停車等方式因應。

台北市停車管理工程處回應，「機退2.0」所列34條主次要幹道，是泛指執行計畫的街廓範圍，且有針對人行道可停放機車路段進行檢討。

停管處表示，因議員建議，已重新檢視修改計畫內容，後續將配合台北市新建工程處執行的人行道普查及改善執行計畫所納入的30公尺以上道路，未來全市會有77條路段評估實施「機退2.0」。

停管處指出，會持續與地方溝通，克服問題，及規劃停車替代空間，如盤點國有及市有畸零閒置土地等方式，以增加整體停車需求空間。

台北市政府為避免人、車動線交織影響行人安全，今年初實施「機車退出騎樓人行道2.0」，6月底宣布擴大至34條主次要幹道，規劃民國116年完成。（編輯：李錫璋）1121209