（中央社記者郝雪卿台中30日電）台中市水湳轉運站原規劃高架串連國道1號卻未一併發包施工，地方擔心轉運站完工啓用造成交通衝擊，民進黨立委張廖萬堅今天召開協調會，將爭取中央補助地方先做可行性評估，盼1年內完成。

由於水湳轉運站已於去年9月動土，但原規劃轉運站高架串連國道1號卻未一併發包施工，引發地方憂心未來恐造成交通衝擊，張廖萬堅今天在台中市西屯區港尾里活動中心舉辦「水湳轉運站高架銜接國道1號」協調會，邀集交通部所屬公路總局、高速公路局及台中市府交通局進行協調。

張廖萬堅表示，他爭取的國道1號高架銜接台74快速道路，明年5月完工通車；國道4號豐潭段及銜接台74等工程，則已陸續完工通車，確實使中清交流道附近交通狀況改善。

張廖萬堅認為，未來水湳轉運站若未規劃高架銜接國1，民國115年轉運站完工啓用，屆時每天高達1300多輛長途客運巴士，會從中清交流道進出平面道路，車流恐造成交通衝擊，地方並不樂見。

民進黨台中市議員林祈烽表示，轉運站主體已預留銜接國道開口，就是有準備這樣的規劃，但「西裝不能做半套」，市府應儘速啟動新的轉運站銜接國道1號可行性研究。

水湳轉運站所在地的港尾里長楊忠義說，國道客運每天高峰有1300輛次，轉運的市公車系統有1500輛次，合計近3000輛次的大車，將會造成港尾地區沉重交通負擔，再加上廢氣空污影響，他建議市府趕快決定怎麼做，才會對港尾里好。

張廖萬堅表示，希望台中市府進行全新有關水湳轉運站銜接國1的可行性研究評估，經費部分由他協調交通部支應，預計6個月至1年內完成評估報告。（編輯：陳仁華）1120830