（中央社記者洪學廣高雄14日電）高捷橘線O13站開發案第2次公告徵求投資人，考量不動產市場經營環境變化及因應中央政策，招商條件調整包含地主分配比例調整為30%，符合市場需求，可望加速捷聯開案推進。

全案去年公告期間遭逢烏俄戰爭等大環境因素，包括國際間原物料波動、國內央行數度升息等因素影響，整體不動產市場環境投資氛圍轉趨保守。高雄市政府捷運局衡酌投資環境變遷，通盤檢討全案招標條件，同時聽取市府促參委員會專家建言檢討相關法規，4月11日公告修正「高雄市政府辦理大眾捷運系統土地開發權益分配須知」，將鑑價基準日由原本「申報開工日」提前為「建造執照領得日」，更符合市場需求。

捷運局長吳義隆透過新聞稿表示，全案預估引進民間投資達新台幣97億元，除維持原規劃公共托育、日間照護中心等公益設施，兼顧財務可行前提下，這次地主(市府)分收比例相當幅度調至30%。此外，還有5項重大改變，包括1.衡酌COVID-19（2019冠狀病毒疾病）後疫情時代不動產市場環境變化，開放投資人得考量實務及規劃彈性，可採分期開發，至多2期。

2.攸關權益分配的鑑價基準日，聽取業界建言及參考其他縣市做法已修法調整為建照領得日。3.盱衡不動產開發市場景氣循環，並參考公辦都更案或促參案經驗，申請人資格條件設定總負債金額不超過權益4倍。

4.考量當前社會經濟條件及聯開案量體規模，取消前次招商設定權利價值權利金，回歸市府依土地貢獻成本比例分配房地典型作法，除加速公有資產活化利用，創造市府資產價值，也減輕投資人初期資金與不動產去化壓力。

5.考量地方所需及務實評估使用需求，維持大東轉運站機能，候車空間由384平方公尺下調為200平方尺；基地緊鄰O13地下型式捷運車站，車站連通基地內部連通形式開放投資人彈性規劃設計，不拘地下或地面層型式。

依捷運局資料，基地鄰橘線大東站1號出口，面積1萬1909平方公尺(3602.47坪)，並與大東藝術中心、廣達9.37公頃的大東濕地公園為鄰，周邊步行生活圈涵蓋鳳山市區商圈、台鐵鳳山站、鳳山區公所、市立鳳山醫院、多所學校及休閒設施。後續結合衛武營、鳳山車站舊城開發，及大東周邊文化創意產業，透過軌道經濟加值開創東高雄新榮景。（編輯：孫承武）1120414