（中央社記者余曉涵台北29日電）為了符合實務需求，交通部預告修正已有25年沒有大修的海商法，除了規劃簡化文件措施外，並規劃設立海商專業法庭、提高賠償的責任限制等。

交通部日前預告修正海商法，根據預告內容，海商法上次大幅修正已經是民國88年，距今已經超過25年，期間關於海商事件的國際公約及國際規則有不少變更及修改，為因應國際趨勢及實務所需，因此預告修正海商法。

航港局表示，這次修正除了文件上簡化外，還有5大重點，包含設置海商專業法庭、提高船舶所有人責任限制數額，擴大海事案件被害人求償範圍、明定未經受領貨物（Idle Cargo）處理、加速並有效解決無人受理貨物處理、 延長貨損責任追償效期，保障貨主權益以及增訂對於具易燃性、易爆性或為危險貨物，託運人應提供資訊，加強航行安全。

航港局表示，由於海商法律事件具有專業性、特殊性、國際性等，因此規劃設置海商專業法庭，希望能給具有海商相關專業知識或審判經驗的法官審理海商案件。

提高船舶所有人責任限制數額方面，航港局指出，如果遇到船舶事故，為了要鼓勵航運發展，因此設有賠償上限，而現行條文規定以「船價制」為主，另輔以「金額制」，但「船價制」有船舶價值計算困難、易生爭議，且有船舶所有人傾向使用老舊船舶等缺點，「金額制」則具計算簡便、債權人獲一定保障及可鼓勵船舶所有人汰舊換新等優點。

航港局解釋，過去規定的賠償上限很低，因此這次提高賠償上限金額，以人身事故為例，將計算單位從原本每噸特別提款權162（約等於新台幣6921元）提高至特別提款權100萬來計算（約等於新台幣4272萬1500元）。

特別提款權（Special Drawing Rights）是國際貨幣基金組織1969年創設的1種儲備資產和記帳單位，亦稱紙黃金（Paper Gold），根據今天匯率1特別提款權約等於新台幣42.72元。

航港局表示，海商法修法草案預告60天後，將報交通部及行政院，並送立法院審議，希望近年可以順利完成修法作業。（編輯：李亨山）1140729