（中央社記者黃巧雯台北8日電）環境部明天將召開高鐵延伸宜蘭計畫環評專案小組第2次初審會議，交通部鐵道局說，為協助大眾掌握計畫內容、釐清錯誤資訊，今天開設資訊專區，包括直鐵總經費至少需2220億元。

高鐵延伸宜蘭計畫路線起自南港站到宜蘭，全線約60.6公里，擬於宜蘭縣政府東南側設置宜蘭站，另於宜蘭端新設1處維修基地，已進入第2階段環評，環境部明天將召開高鐵延伸宜蘭計畫環評專案小組第2次初審會議。

針對部分團體質疑「北宜高鐵漠視民意、操弄數據」，主張應暫停環評審查。鐵道局發布新聞稿表示，各界關注議題除已一一納入環境影響評估報告書初稿補充修正，依環評程序配合後續審查作業，為協助大眾掌握計畫內容、釐清錯誤資訊，今天開設高鐵延伸宜蘭計畫資訊專區（https://hsr2yilan.com/）。

對於部分言論稱「高鐵僅快5分鐘」或「直鐵僅需724億元」，鐵道局重申，皆與事實不符，以南港至宜蘭新站為例，高鐵約需20分鐘，直鐵約需46分鐘，實際節省26分鐘，而部分團體以特定旅次為基礎，刻意將高鐵行程轉乘至台鐵宜蘭站再與直鐵比較，形成所謂「只快5分鐘」錯誤說法。

鐵道局指出，直鐵依目前工程條件、物價及通膨計算，總經費至少需新台幣2220億元，台北、宜蘭行車時間僅能節省約18分鐘，無助改善台鐵樹林七堵路線瓶頸導致難以增開班次。

鐵道局表示，相較之下，高鐵每列車可搭載977人，依需求尖峰可每小時開行5列次以上，運能與時間節省效益均大幅優於直鐵，因此無論從整體效益或旅客實際體驗來看，高鐵皆具明顯優勢。

鐵道局另針對「直鐵曾遭地方與環團反對，難以推動」、「計畫程序與公民參與皆依法完備」、「西部高鐵經驗顯示，高鐵、台鐵實為互補效果」進行說明。

鐵道局強調，交通建設不僅具交通效益，更有帶動都市發展效益，不應以負面標籤「炒地皮」作為反對建設理由。

鐵道局指出，高鐵延伸宜蘭作為環島鐵路網的關鍵拼圖，對於改善東部聯外瓶頸、強化交通韌性實具助益，面對外界不同聲音，將持續秉持開放態度溝通說明，並依據法定程序配合審查，落實資訊公開、回應社會關切，盼與各界共同實現均衡台灣的願景。（編輯：張雅淨）1140708