（中央社記者吳欣紜台北15日電）擺脫行人地獄不只能維護行人安全也能減碳，環保團體今天指出，「步行」是最低碳的運輸工具，但台灣民眾步行的比例卻很低；邀請的專家也分享，改善交通可先從標線改善下手。

政府去年公布淨零轉型策略與路徑，其中第4大碳排部門就屬運輸部門，環保團體地球公民基金會今天舉辦「擺脫行人地獄，打造永續健康的交通環境」座談會，邀請專家與談如何改善交通。

社群網站臉書（Facebook）粉絲專頁「標線改造台灣路」小編、高雄市交通局技士莊哲維指出，交通問題是結構性問題，不是一蹴可幾就可以解決，以前道路規劃以車為主，結果沒有人行道可以走，使得民眾被迫與車爭道、險象環生。

莊哲維指出，有不少人認為設立實體人行道是最快的方式，但蓋實體人行道會遇到很多困難，像是店家陳抗、施工期長等，當務之急應該是先用標線下手、畫出人行道，把該有空間留出來，先讓道路有秩序後再分階段一步步改善。

地球公民基金會主任黃靖庭則指出，淨零轉型是全世界共同面對的問題，台灣運輸部門的碳排以公路占比最高，政府提出策略希望透過電動車普及率提升等減少碳排，但其實看不太到步行環境、自行車道的具體策略或路徑。

黃靖庭說，步行其實是最低碳的運輸工具，但拿台北與其他國際大城市相比，台北的步行加自行車的占比只有20%、排非常後面，而高雄則只有10%，不管台北、高雄都落後其他國際大城市許多。

黃靖庭指出，希望透過講座讓大家思考如何打造對行人更安全的交通環境，不只要擺脫行人地獄，更要打造永續健康的行人用路空間。（編輯：陳政偉）1120715