（中央社記者張雄風台北5日電）學者表示，經長期監測資料發現，台灣PM2.5的成因，除了東北季風挾境外污染物外，中南半島、印尼的火耕也會有影響；台灣屬於海島地形，沿海鹽沫也是重要的PM2.5成分之一。

行政院環境保護署訂每年10月至隔年3月為台灣空氣品質不佳的季節。影響成因很多，一來是由於冬季大氣混合層偏低，不易將污染物向垂直方向擴散；二來是東北季風挾境外污染物影響。

根據環保署資料，細懸浮微粒（PM2.5）年平均值已自104年的20.9微克/立方公尺降至去年10.8微克/立方公尺。

中央大學大氣科學系特聘教授林能暉告訴中央社記者，最新研究發現，每年10月在印尼的空污也會由南往北影響台灣；另外，根據長期的監測，中南半島每年春季的空污也可能會傳到台灣來。

林能暉解釋，其實中南半島、印尼現在仍有火耕的傳統，配合著大氣環流、西南季風，確實會造成台灣PM2.5短時間內飆高。

林能暉說明，以中南半島為例，3月火耕後的空污會從高空（約3公里）傳向台灣，同時東北季風也會由低空（約1公里）經過，當東北季風較強（風速較快）時，會發生將高空的空污「往下拉」的情況；恆春監測站每年3、4月，會有7至10天空污無預警突然高升的情況，時間短約2、3小時，長一點可能維持2天，等強風一過就結束，就是這個原因。

林能暉提到，PM2.5年平均值國家標準是15微克/立方公尺，但若是將空氣中海鹽的成分扣掉，其實台灣PM2.5僅約10微克/立方公尺左右；這是海島地形的特徵之一，海風會將沿岸的鹽沫吹向內陸，再加上西半部工廠大多都在沿岸平原，兩相結合「讓台灣的PM2.5有點鹹」。

至於鹽沫能飛多遠，林能暉說，在海陸風輻合的情況下，平均可以從岸邊吹向內陸30公里，最遠甚至50公里，也曾發現西海岸的鹽沫到了南投還能監測到。

除此之外，林能暉補充，經檢測PM2.5裡的化學成分，20年前，硫酸鹽的比值較硝酸鹽高，現在則已經相反，硝酸鹽的比值反而是硫酸鹽的0.5至2倍左右。

林能暉說明，硫酸鹽的主要來源是火力發電廠、燃煤、柴油車，硝酸鹽則是汽機車、大型工廠使用的高溫鍋爐等；透過檢測，可以發現PM2.5的成因已經在轉變。

林能暉提到，其實現在台灣的雨水已經不是酸雨，若是比對夏季午後雷陣雨及冬季降雨的酸鹼度（本地降雨及北方雲系移入），雖然冬雨大多時間也未達酸雨標準，但仍較夏季偏酸，就可以推估「偏酸」的原因就是受到境外污染所致。（編輯：管中維）1120705