（中央社台北22日電）手機、汽車不分家成為產業趨勢。在中國，華為、小米跨界造車，蔚來、吉利也跨界造手機。蔚來CEO李斌昨天坦言，造手機是防範蘋果競爭。蔚來如果不造手機，「等於家裡的鑰匙在對手手上」。

智慧手機與汽車整合，已成為全球產業趨勢。蘋果正在開發Apple Car，盛傳特斯拉也在打造Tesla Phone。原因除了商機驚人，也是防範對手壟斷。

綜合中國電子報、北京商報報導，蔚來21日舉行旗下首款智慧手機NIO Phone發表會。

李斌表示，蔚來手機主打手機和車機的生態互聯，手機可以代替車鑰匙，實現多車管理操控。同時，為方便車主操控汽車，蔚來手機實體按鍵中安置了一個車控鍵，可一鍵直達30項車輛功能，車主接近或者進入汽車即可實現互聯應用。

談到造手機的原因，李斌坦言，核心目的是防範蘋果的競爭。「蘋果汽車如果在2025年出來，我們的6成甚至更高比例的用戶都使用蘋果手機，我們一點防禦都沒有。」他認為，如果不造手機，「等於家裡的鑰匙在對手手上」。

李斌舉例說，蔚來車主超過60%是蘋果的iPhone使用者，但蘋果iOS系統存在封閉的問題。比如蔚來第二代平台的車標配UWB（數位鑰匙），「蘋果不開放介面，搞得我們很被動」。

報導指出，目前有將近600款新車搭載了蘋果CarPlay，車企要為此付出巨額授權費，同時還要開放部分控制授權。

「不同公司合作考慮到技術機密等因素無法完全開放資源。」江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔指出，例如車載系統，蘋果CarPlay、華為HiCar、百度CarLife等在導航、手機遙控汽車、手機讀取汽車參數等功能上未完全開放，雖然能實現調用手機的計算資源和感測器，不過僅限於協議允許的功能，功能擴展性有限。

業內人士指出，車企自己開發車機連接，就有可能打通手機資源和汽車資源的壁壘，更好地採集道路、駕駛和使用者數據，提升智慧座艙水準。

NIO Phone共分3個版本，人民幣6499元（約新台幣2.8萬元）起跳，最高可選16GB＋1TB，晶片採用高通第2代驍龍8領先版，配備2K解析度的6.81吋曲面螢幕，並不遜於市面上的旗艦手機。

儘管抱有跨界造手機的車企並不少，但中國業內人士普遍認為，車企需要做好不如預期的心理準備。如果只是拓展邊界，更好地服務客戶無可厚非，但指望賣手機賺錢並不現實。

對於NIO Phone銷量預估，李斌表示，蔚來手機只為車主打造，不會將其當作主業，也不會與華為、小米等廠商直接競爭，如果能賣幾十萬支，汽車用戶有一半買就很開心了。（編輯：楊昇儒/唐佩君）1120922