（中央社台北4日電）金融時報報導，在中國國家巨額補貼下，電池製造業快速發展，今年電池產能會較實際所需多2倍，未來產能過剩更嚴重，行業過度擴張恐會由盛轉衰，導致過剩產能恐轉為出口，加劇中西方地緣政治緊張。

英國金融時報今天報導，由於預計未來需求激增，中國各地正爭相利用政府補貼，建立電池生產中心。

但中國正建造的電池廠，遠遠超出滿足國內電動汽車和電網儲能所需的水平，凸顯巨額國家補貼和銀行貸款不受限制的後果。

大宗商品研究調查機構CRU Group數據顯示，2022年中國電池總產能約為550吉瓦（GW，一單位GW為10億瓦），超出450吉瓦的最終需求。

2023年中國電池總產能預計達到1500吉瓦，足以滿足2200萬輛電動汽車的需求，是實際需求水平（預測為636吉瓦）的2倍多。

該機構的數據顯示，根據建設電池工廠的公告，到2027年，產能過剩水平將激增至中國實際所需產能的近四倍，到2030年達到中國全部汽車保有量純電動化所需產能的2倍。

報導指出，電池生產熱潮已引起中國領導人習近平擔憂，他在3月曾警告該行業要注意過度擴張的風險，以及陷入盛衰循環的可能性。中國一些快速成長的行業，包括房地產和太陽能行業，就已經面臨由盛轉衰。

電池行業高管們警告稱，中國電池製造業正在重現鋼鐵、鋁和太陽能電池板等行業的模式，就是受益於國家補貼而占據全球市場巨大比重，排擠其他國家的競爭。

一位駐中國的西方汽車行業高層主管表示，電池製造商的擴張計劃「完全不現實」，隨著產能過剩問題變得嚴重，更多企業可能會轉向出口，就像太陽能行業一樣，這將加劇中國與西方之間的地緣政治緊張。

法國電池初創公司Verkor向歐盟官員提交的一份報告中稱，2030年歐洲500吉瓦的供應缺口，可能會被中國1100吉瓦的過剩產能填補。

瑞典電池製造商Northvolt的戰略及可持續發展副總裁安德烈亞森（Patrik Andreasson）警告，歐洲電網儲能行業特別容易受到中國出口影響，大量進口中國的低成本電池將削弱歐洲的可持續發展雄心，並且很可能被視為一個戰略錯誤。

雖然中國要向全球市場大量出口電池很可能會面臨障礙，但由於美國和歐盟的保護主義政策和鼓勵措施，中國電池製造商正被鼓勵在當地設廠。

占據全球市場37%比重的中國電池製造商寧德時代正計劃向美國和歐洲擴張。寧德時代是中國唯一充分利用其工廠產能的電池製造商，今年2月與美國福特汽車（Ford）簽署一項協議，授權福特在密西根州的工廠使用其技術。

報導指出，一些人認為，中國電池產能過剩的擔憂被誇大，因為在中國淘汰煤炭的歷史性轉型過程中，電池將在支持間歇性的可再生能源電力方面發揮關鍵作用。高盛（Goldman Sachs）預測，到2030年中國的電池儲能需求將成長70倍。（編輯：陳鎧妤/邱國強）1120904