（中央社台北6日電）由於准入門檻低，加上疫情後更多人投入，使得本就競爭激烈的中國網約車市場更加嚴峻，不少司機明顯感受收入銳減。近期中國多地發布行業風險預警，並暫停核發新的營運許可證。

隨著解除疫情管制、經濟步上復甦軌道，中國多個城市的網約車（網路叫車）市場也逐步恢復，然而卻也出現了「僧多粥少」，司機搶單的「內捲化」競爭。

據第一財經報導，中國的網約車市場明顯進入「飽和期」，為了應對這樣的情形，多個城市先後發布網約車行業風險預警通告，並暫停核發新的營運許可證。

報導指出，5月4日，三亞市交通運輸局發布公告表示，由於近年來當地網約車平台及網約車數量快速成長，運力趨於飽和，為進一步維護網約車行業市場秩序，保障乘客和其他經營者的合法權益，決定暫停受理網約車經營許可及運輸證核發業務；5月15日，長沙市交通運輸局發布通告表示，自5月16日起，全市暫停受理新辦網約車運輸證業務，此前已受理的按正常流程予以辦理。

報導引述中國交通運輸部統計資料指出，截至今年4月30日，中國共有309家網約車平台企業取得經營許可，官方總計發放540.6萬本網約車駕駛員證，對比2021年同期數據，兩年來大幅成長59.5%。

北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪在報導中提到，在網約車快速發展時期，司機可以獲得比較高的收入，然而如今行業已經進入穩定期，甚至是飽和期，司機的收入也受到影響而下降。

日前，一名在上海開網約車的王姓司機接受中央社訪問時提到，目前一個月開車的收入大約人民幣8000多元（約新台幣3.5萬元），比起全盛時期一個月1萬6000元到1萬8000元，少了一半。最大的原因是競爭變多，開車的門檻低，很多因為疫情沒了工作的人都來了，搶單搶得凶、額外的支出也增加不少，「現在開車的時間比以前長，收入比以前少」。（編輯：吳柏緯/曹宇帆）1120606