（中央社記者張欣瑜舊金山25日專電）疫情過後，舊金山灣區的大眾運輸載客量因遠距工作型態成形不見起色，面臨存亡危機。加州交通運輸聯盟今天向州政府請求5年51億美元援助，但州政府面臨財政赤字恐增添紓困難度。

舊金山公共運輸公司（Muni）的歷史纜車「叮噹車」曾是許多遊客到舊金山必體驗的觀光行程，其經營的輕軌和巴士也是城市重要交通工具，不過Muni和灣區捷運系統（Bart）的載客量，COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情過後依舊停滯不前。

根據統計，自去年9月至今，捷運每個月平日載客量僅有疫情前的4成。

加州交通運輸聯盟（California Transit Association）今天尋求加州政府紓困，希望在未來5個財政年度，州政府能提供51.5億美元（約新台幣1582億元）援助金額，讓業者能夠維持服務。

聯盟在官網上寫道，「業者將提升安全和清潔給乘客更好的體驗」。

3年多的疫情，對舊金山灣區大眾運輸，尤其捷運，造成的衝擊相較於其他城市更為嚴重、也不同於過去的低潮情況。

10多年前金融危機爆發，舊金山大眾運輸載客量也曾下滑，Bart和Muni當時削減維護費用等支出挺過難關，隨後載客量不僅恢復水準、甚至還超越危機之前的人數。這一回，運輸官員已經一再預警，未來10年恐怕都不會好轉。

載客量不見起色最主要的原因，是科技公司遠距工作模式或混合工作模式成形；此外，治安惡化也降低民眾搭乘大眾運輸工具的意願。

加州交通運輸聯盟期盼州政府出手相救，不過今年1月，加州州長紐松（Gavin Newsom）公布財政年度預算，從去年近1000億盈餘變成225億赤字。紐松當時表示將維持用於遊民和教育的開支，削減氣候和交通項目的開支。

距離加州議會通過預算的最後時間剩下不到2個月，加州交通運輸聯盟提出的紓困請求能否實現，是一大問號，儘管獲得援助，人煙稀少的捷運和巴士，恐怕早已是灣區大眾運輸的新日常。（編輯：張芷瑄）1120426