經濟部電價費率審議會於今(27)日登場，外界推測電價上漲機率極大，台北捷運公司今日上午也召開緊急記者會，提到說捷運公司是企業也須永續經營，為了保護旅客權益及大台北地區營運，極力呼籲中央主管機關通盤考量電價訂價策略，避免增加企業營運成本，共同支持全國公共運輸。北捷也提到，目前政府正在提出減租紓困及振興方案，減租期間電價一旦調漲，所有成本降低的效果，將全部都被電價調漲抵銷，政策效果恐功虧一簣。

北捷票價26年未漲 台電電價26年已漲20%

北捷指出，目前票價是依照88年核定運價率3.21元/公里所擬定的票價，考量到民眾負擔、運具競合以及鼓勵使用大眾運輸的初衷，多年來持續以低票價來提供民眾優質低負擔的運輸服務，並未隨著營運成本逐年增加而進行票價調整，北捷也實施捷運與公車轉乘優惠、推出常客優惠措施，顧及經常通勤、通學的民眾運輸支出負擔，若電價在此時貿然調整，將帶動各項成本上揚。

北捷表示，根據台電網站歷年平均單價顯示，86年為2.1575元，110年已調漲至2.5885元，已調整電價漲幅約20%，如以媒體報導中央主管機關提出電價調漲方案8%計算，北捷初步估算將會增加約1.5億用電營運成本。

北捷統計，近3年每年電費成本約20億元，主要是車站與電聯車軌道動力用電，包括車站空調、照明、電梯、電扶梯等。台電目前僅針對軌道動力用電給予優惠，111年依電價表95%計收，預估減少每個月平均不到3百萬元，優惠比例佔全公司電費僅1.5%，而軌道動力用電僅占約4成，車站用電並無任何的折扣優惠，北捷建議台電也能提供車站用電一體適用的折扣優惠，以減輕電費調漲後公共運輸業者成本負擔。

北捷指出，已持續透過各項節能措施減少能源消耗來降低電費支出，如更換LED照明燈、變頻空調機種等硬體改善措施；依時段運量變化，調整空調啟閉及調度列車班距等，節電成果頗具成效，110年電費較109年節省約1億2千萬元，而北捷也強調，節電措施均是在兼顧旅客服務下進行，現已達極限。

疫情搭乘降幅達32% 北捷籲：中央審慎評估

北捷提到，109年受全球疫情影響，國境封閉，旅客生活模式改變，運量應聲下滑，109年平均日運量190.1萬人次、110年平均日運量145.5萬人次，111年統計至6月23日平均日運量146.7萬人次，較疫情前108年平均每日減少69.6萬人次，降幅高達32.2%。

北捷表示，感謝台北市政府過去兩年的紓困與支持，於109年至110年間分別提供減租15億元及44.85億元，111年北捷預估向市府提出減租20至28億元，以減輕財務負擔。北捷亦比照市府對合作廠商提供減租、延租、停租及場地使用費等，109年總計8.11億元、110年7.7億元、111年2.76億元。希望市府今年循例給予紓困，維持北捷永續經營並持續提供雙北市民優質運輸服務。

至於電費調漲是否影響票價調整，北捷強調，目前是針對疫情期間電費調漲前，表達軌道運輸業者及公司的心聲及立場，呼籲中央審慎評估軌道公用事業用電大戶訂價策略，維持公共運輸穩定營運。

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